盖世轿车讯 轿车制造商正在经过立异的智能座舱规划彻底改变驾驭体会，这些规划选用大尺度显现屏和有机发光二极管（OLED）及微型LED等新式技能，将功用性与品牌形象无缝结合。但是，这些技能进步为电容式接触传感的集成带来了严重应战，尤其是在堆叠更薄且接触电极数量继续不断的增加的情况下。据外国媒体报道，为了应对这些应战，美国微芯科技公司（Microchip Technology）推出ATMXT3072M1和ATMXT2496M1接触屏操控器系列，旨在为轿车人机界面（HMI）规划人员供给较为牢靠的接触处理方案。这两款单芯片接触屏操控器具有多达112个可重新配置的接触通道（或在超宽形式下的162个等效接触通道），可以支撑16:9格局下最大20英寸和7:1格局下最大34英寸的大型曲面和自在曲面接触显现屏。

  大尺度轻浮显现屏（如on-cell OLED）嵌入了具有更高电容负载和更强显现噪声耦合的接触电极，增加了误触或漏触检测的危险。作为maXTouch®接触屏操控器系列的一部分，新设备是选用了微芯科技专有的Smart Mutual接触收集办法和算法，与上一代产品比较，接触信噪比（SNR）进步了多达15dB。

  微芯科技HMI部分高档副总裁Patrick Johnson表明：“轿车座舱显现屏的尺度和外观会极大影响花了钱的人车辆技能先进性的感知。但是，在先进显现屏中集成牢靠的接触功用可能会带来严重应战。咱们的ATMXT3072M1和ATMXT2496M1接触屏操控器经过立异的传感算法处理了这一些难题，完成了快速牢靠的接触功用。这使得轿车制造商可以规划出前沿、视觉震慑且用户友爱的界面，然后进步驾驭体会和车辆安全性。”

  ATMXT3072M1和ATMXT2496M1操控器的规划契合ASIL-A和B规范，并依照微芯科技的ISO26262功用安全办理体系开发，该体系已经过TÜV Rheinland认证。此外，还供给毛病形式、影响和确诊剖析（FMEDA）以及安全手册，协助客户以更高的功率和本钱效益取得体系接触功用的认证。接触操控器的固件可经过轿车的主计算机体系来进行晋级，并可运用集成的固件认证功用做验证，该功用完成了SHA-512加密哈希函数。这一网络安全功用支撑契合ISO 21434:2021规范的牢靠OTA更新。

  为了约束驾驭员视野脱离路途的时刻并促进更安全的驾驭，2026年欧洲新车磕碰测验（Euro NCAP）可能会鼓舞制造商对基本功用运用独立的物理操控。微芯科技的Knob-on-Display™（KoD™）技能可在接触屏上增加直观的物理旋钮，在进步安全性的一起保留了现代轿车显现屏的时髦外观。此外，在接触屏上完成触觉反应是一种公认的削减驾驭员分神的办法。新式maXTouch M1接触屏操控器装备了专用功用，例如结合主动形式脉宽调制（PWM）的形状事情触发器，可完成超低推迟的触觉操控。这一立异将触觉波形的决议计划和生成从主使用主机处理器转移到接触屏操控器。

  专为ATMXT3072M1接触屏操控器系列规划，全面EV01S50A开发印刷电路板（PCB）旨在协助客户更轻松地评价和测验其使用中的器材。EV13B92A评价套件包含一个15.6英寸的ITO接触传感器。